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任性地用V8做酒柜并把它扔上赛道跑

来历:uedbet备用网址网 文:MOTEK 图:白饭 道谢:MOTEK 审:R.P

2019-06-08

[导读] 咱们挑选皇冠,首要都是由于它奢华、舒适、经用,而至于它在赛道里跑得快不快,我想是非常少人去关怀这一点吧。丰田皇冠在我国的知名度,多多少少跟它的经用性有联络,做过轿车修理的人都知道一个笑话:假如你的皇冠30万公里以下就要大修,你买到的是假货;假如你的奔跑20万公里以上才要大修,你也买到了假货。 其实丰田引擎的经用性的确比其他车厂都要好,这个是不争的现实,不是我国如此,全世界无论是寒带仍是亚热带、热带都如此。

一向以为,国内的什么“欧洲车情怀”、“日系高功用车情怀”等等这个那个情怀,但其实,在国内最情怀的元祖级车型,是皇冠(ToyotaCrown)!

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1972年,由周恩来总理特批当年广交会招待外宾所运用的那一批皇冠(S70系)应该算是国内榜首批从资本主义国家引入的进口车,随后在1978年敞开变革后,尤其是邓小平出访日本后,很多的其时新款的皇冠(S110系)开端进入国内出租车或许民用轿车市场,当然这个量不是很大,不过,从那个时分开端,丰田皇冠在简直一切国人心中,都是作为一台带有目标性光环的奢华车而存在,它的影响力占据了我国从八十年代和九十年代对奢华车的认知,这一点,信任生于80年代从前的车迷们都能深入体会到。

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图:这款皇冠则是S60/S70,当年也从前进入过我国内地,不过数量很少,并且其时咱们的车牌是绿色的,蓝牌并没开端选用。

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图:咱们对这款S110系列皇冠应该会更了解。

有前史才干有情怀,有Touch才会留印记,咱们不是在协助丰田揄扬他们在我国轿车前史上的汗马功劳,但咱们肯定不赞同那种只看到今日的所谓前史观,任何事物不会没有因就来果。但应该客观地说,从当年五六十万人民币一辆的皇冠133年代,到一汽丰田开端出产二十来万的插水,皇冠车系也渐渐走下神坛,尽管它仍旧是那些低沉富豪们的代步车之一,仍然是各路情怀车迷眼中的好感目标,但应该说,今时不同往日了。现在在售的皇冠(S210)现已为第十四代了,尽管它一路走过来,从前帅过,也从前丑过,可是它的负面新闻是非常少的。皇冠能够说是丰田品牌里的一台殿堂级创作,每一位车主购买了它都并不会懊悔。

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图:而今日笔者要向咱们介绍的则是这台现已被赛道化的皇冠12代(S180系)。

咱们挑选皇冠,首要都是由于它奢华、舒适、经用,而至于它在赛道里跑得快不快,我想是非常少人去关怀这一点吧。丰田皇冠在我国的知名度,多多少少跟它的经用性有联络,做过轿车修理的人都知道一个笑话:假如你的皇冠30万公里以下就要大修,你买到的是假货;假如你的奔跑20万公里以上才要大修,你也买到了假货。

其实丰田引擎的经用性的确比其他车厂都要好,这个是不争的现实,不是我国如此,全世界无论是寒带仍是亚热带、热带都如此。

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所以笔者是非常了解各位车友对皇冠的那份敬爱之情,你要玩皇冠,笔者历来不会问点解。

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图:玩12代皇冠的朋友不少,可是咱们都喜爱往VIP低趴风格去走。

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图:不过在日本,用皇冠玩飘移或跑赛道的大有人在。

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图:这位司机蛮凶猛的,开着机盖还仍然能在这么多车的小路中络绎。

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图:这台车的外观不算非常特别,并且也非常脏,而招引笔者的原因首要是它的排气声浪非常特别。以往笔者会把皇冠的V6排气声浪统称为“锐志”声,由于它们都是运用5GR或3GR,可是笔者从上图那台皇冠听出了V8的声浪。

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图:此车贴着大大的MOTEK刹车片Logo,听车主说他们都是赛道日的常客了。

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图:右前大灯现已废了照明功用,并且开了两个通风孔,便是为了撞风给里边的“冬菇头”,这样就能到达下降进气温度的意图。可是一个皇冠大灯都不廉价啊!

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图:看到这儿,笔者就茅塞顿开了,本来这台车真的移植了V8引擎,后来俺又跟车主议论了一番,才知道这机器便是鼎鼎大名的1UR-FSE引擎啊。

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UR的V8引擎是从2006年诞生的,而1UR-FSE和1UR-FE都是4.6公升排量,他们的区别是前者为缸内直喷供油,后者为多点电喷供油,其时这幅引擎首要是搭载在雷克萨斯LS460、GS460和兰德酷路泽等车型上。

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而这台皇冠所移植的正是日规的1UR-FSE劲抽(高功用)缸内直喷版别引擎,(国内的LS460行货首要都是装备1UR-FE的),其满意之处便是D4-S的直喷体系和双VVT-iE系统,还有一点有必要让你服的是它还配有空心凸轮轴,以减轻引擎分量。此引擎在4400~6300转区间能发生51公斤/米的扭力,和385匹马力,比1UR-FE多出了33匹。

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图:进气管道包裹了隔热膜,能够防止来自引擎和水箱的热浪影响。

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图:进气选用了K&N的“冬菇头”,这必定确保了抱负的进气流量。

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图:前顶吧则是来自马来西亚的Ultra Racing,强化了车架的刚性。

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图:避震选用了CUSCO。的确皇冠要找一套能够敷衍赛道的避震是不简单的呀,没多少品牌能够担任。

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图:为了防止刹车泵在作业的时分顶到防火墙变形,CUSCO刹车顶在此起到了必定的辅佐效果,并且能够改进制动踏板的脚感。

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图:下面的防倾杆也是CUSCO的,眼看非常粗呢。

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图:冷却方面了加大水箱,冷却液则是PG55 RC,水温方面则比较稳定。

这台V8皇冠的师傅泄漏,现在这台车最大的问题是在跑赛道过程中,这个8档手自一体的变速箱简单Over Heat(过热),然后过热就会变成一个蛇精病。

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图:为了处理波箱过热问题,这台车还了波箱冷却器,但看车主那紧闭的眉头,能够看出它的效果并不是非常大。

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图:封闭引擎舱盖后,发现这儿的关节方位有个非常显着的空地,其优点当然便是能够让积聚在引擎舱内的热量快速散走。

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图:前杠接了一对通风管,首要都是为了协助刹车盘降温,刹车盘过热会使得刹车发软,刹车油欢腾,所以这通风管的效果非常大。

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图:尽管这个AP Racing的5000+系列卡钳不大,但制动力强悍。

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图:里头运用了Motek的RS800刹车片,此刹车片也是Motek的杀手锏配方,功用杠杠的。

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图:轮胎选用了全热熔的光头胎,标准是250/660 R18(实践尺度,宽度250、直径660)。

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图:超轻的全段直通排气,声浪非常悦耳。

即便这台车的能够称得上骨灰级别了,可是车主仍然会开着它逛街,笔者也惊奇,俺说“你的大灯不是切了吗?”他答“我还有一盏啊!”......所以嘛,人要知足常乐。

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图:LOW MAX桶椅是非常有必要的,由于你把那张原厂又有加热又有通风功用的座椅出来搬一下,你就知道它有多重了。

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图:后排座椅的拆开难度有点大,所以就不拆了,横竖平常逛街也要坐人。

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图:车主还在外表台从头包裹过皮革,内饰是仍然非常奢华的。

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图:没有木纹的内饰,看着会非常舒畅,咱们别骂我,笔者以为木纹内饰真的好老土。

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图:这台车还没有天窗,一台没有天窗的奢华车真的很罕有,其优点当然是能轻了那五六十斤。

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图:这个是日规雷克萨斯的GS外表,它的体积显着比皇冠本来那个小,车主又从头搞了个罩去贴合它,其完好度仍是蛮高的,并且真的美丽。

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图:国产LUFI外表,能读取的数据非常多,性价比高。

跟咱们泄漏一个现实,这台皇冠在广东世界赛车场能够做出1分37秒的时刻,此成果就大约跟原厂A45 AMG的成果差不多吧,笔者以为那现已好凶猛了,一台这么重的V8皇冠,能做出这个成果,的确不简单。1JZ-GTE2JZ-GTE引擎的皇冠事例有不少,但车主便是钟情于大排量自招引擎,的确沉着在酷爱这个出题前,便是轻于鸿毛。

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