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宝马发布第二代Formula E赛车iFE.18

来历:uedbet备用网址网 文:邝永佳 图:网络 道谢: 审:R.P

2018-09-24

[导读] 继日产、捷豹和DS相继发布第二代Formula E赛车时隔了半年之后,宝马也对外发布了Formula E新赛车。

本年宝马BMW)才刚进入WEC GTE Pro组别,到目前为止只参与了三站竞赛,而这三站竞赛下来,宝马M8 GTE的战绩可谓是不忍目睹,最佳成果是第五名,82号M8 GTE车组还在最近两站竞赛中接连退赛,宝马在GTE Pro车队积分榜中垫底。宝马在GTE Pro的确有点不服水土,需求一点时刻来习惯,不过他们没有乖乖地自我习惯,而是曲线寻求打破,最近FIA和ACO密议勒芒超跑组(详情请点击《勒芒超跑组 Koenigsegg的第2次参赛时机》),而宝马也牵涉其间。详细一点来说,宝马不只要爱好成为勒芒超跑组成员,并且还想游说FIA和ACO,未来超跑组选用氢燃料动力单元,你懂的,宝马一向在研究氢燃料技能,一旦事成很大时机在勒芒折桂,便可继1999年之后再次拿下勒芒冠军。

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图:宝马曾在1999年赢过勒芒24小时耐力赛的全场冠军,其时的参赛车便是搭载代号为S70/3的6.0升V12自吸引擎的V12 LMR。可是,2018年宝马在WEC赛场的体现实在是不争气。

不过氢燃料动力赛车,关于勒芒来说,更倾向于Garage 56(详情请点击《立异科技实验场勒芒Garage 56》)性质,更多是用来充任实验性质的东西,又怎么会弄成一个组别,大面积地呈现呢?好吧,就算有时机将氢燃料摆到台面,也是未来几年乃至近十年的工作,何不掌握现在呢?现在赛场上的新能源,便是电动了,而宝马也有电动相关的参赛方案,说的便是Formula E。

日产Nissan)(详情请点击《接棒雷诺 日产发布第二代Formula E》)、DS和捷豹Jaguar)相继发布第二代Formula E赛车,最近,宝马也对外发布了第二代Formula E新赛车。所谓第二代Formula E赛车,也便是底盘代号为SRT05e的新一代车型,将会在2018/2019赛季(第五赛季)执役,换言之2018年12月15日车迷就会看到这款二代车型跑竞赛。2018/2019赛季Formula E之中,将会呈现三支新车队,傍边包含顶替雷诺Renault)的日产,跟梅赛德斯-奔跑(Mercedes-Benz)关系密切的HWA,以及借MS&AD壳入局的宝马。

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图:处于测验阶段的宝马iFE.18,假如不是Halo,真认为这是一辆敞篷勒芒原型车。

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图:正式对外发布的iFE.18,选用宝马一向运用的蓝白色拉花,而外形规划则没有什么好谈论的,都是二代Formula E一致的规划。

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图:尽管第二代Formula E也便是SRT05e,早在2018年头现已露脸,不过这款新车还没正式上赛道竞赛,所以关于车迷而言,这SRT05e到现在为止还带有一丝新鲜感和神秘感。

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图:第二代Formula E一致选用SRT05e底盘,车身长度到达5,160mm,车宽为1,770mm,比较上一代的SRT-01E,新车更长更窄。

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图:上一代SRT-01E的最小车重为898kg,而SRT05e的最小车重有所增加,到达900kg。

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图:前鼻锥到侧箱的底板区域,乃是SRT05e最让人扑簌迷离的当地,似有幻无的前扩散器比一般方程式赛车杂乱,不过远未到达LMP1赛车的精细程度。

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图:超大的车尾扩散器,这也是让许多车迷为之一振的规划。

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图:第二代Formula E赛车的电池有了长足进步,尽管官方没给出十分翔实的参数,不过圈内一向有这么一个传说,SRT05e的电池容量翻倍,续航路程也得到倍增,换言之不需求在竞赛半途换车。无疑这是一个技能进步,不过关于赛车而言,未必是百分百的功德,缺少了半途换车,就好像F1没有了赛中加油,竞赛变数更少了,天然没那么严重影响。

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图:至于动力方面,排位赛形式下可输出250千瓦,正赛形式下输出200千瓦,依据FIA给出的数据,极速能够到达280km/h,而2016/2017赛季Formula E冠军Lucas di Grassi早前测验过SRT05e,他表明只需赛道满足长,SRT05e有潜力打破300km/h。

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至于车手阵型方面,宝马也动用了自家的厂队车手,包含Antonio Felix da Costa和Alexander Sims,前者直接从MS&AD车队调过来,之前一向有参与Formula E,而后者则是从美国IMSA赛场空降过来的。2018/2019赛季的Formula E,有全新的二代赛车,还有三支厂队性质的新车队,竞赛必然会愈加剧烈,这应该便是车迷乐意看到的吧。

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